Regeringen skjuter till kapital till statliga bolag.
”Om bolagen ska finnas i framtiden ska vi som ägare vara med och ta ansvar”, säger näringsminister Ibrahim Baylan (S).
Swedavia och Lernia garanteras pengar genom en extra ändringsbudget; drygt 3,1 miljarder respektive 150 miljoner kronor.
Regeringen tillsammans med Januaripartierna, Centerpartiet och Liberalerna, lägger också fram ett förslag till riksdagen om att staten ska skjuta till pengar till SAS. Sammanlagt handlar det om 5 miljarder kronor i en ny kapitalrunda för att ge det krisande flygbolaget luft under vingarna.
”Så länge vi äger statliga bolag måste vi ta ansvar. SAS är viktigt för att se till et grundläggande behov av flyg”, säger Centerpartiets näringspolitiska talesperson Helena Lindahl.
För att staten ska gå in med pengar kräver regeringen, Centerpartiet och Liberalerna att SAS ska göra fler insatser för att intensifiera klimatåtaganden.
”Jag vill vara tydlig. Sverige kommer bara att gå in med kapital om det samtidigt ställs skarpa krav på SAS i linje med Parisavtalets 1,5-gradersmål”, säger finansmarknadsminister Per Bolund (MP).
Ett krav från Januaripartierna är också att andra intressenter ska gå in med kapital. Näringsminister Ibrahim Baylan säger att regeringen har ”tät dialog” med SAS andra storägare: den danska staten.
Han vill inte säga om danska regeringen, som leds av Socialdemokraterna där, har gett några garantier.
Danska finansministeriet har inte kommunicerat något belopp som den danska staten är villig att investera i SAS, men enligt finansminister Nicolai Wammen har den danska, S-ledda, regeringen ingått överenskommelse med flera partier om att också danskarna kommer att öppna plånboken.
Kapitalbehovet ligger enligt bolaget på 12,5 miljarder kronor. Beloppet krävs för att SAS ska kunna möta efterfrågan 2022, som då förväntas ligga på nivåer liknande de innan pandemin slog till.
Ibrahim Baylan ids dock inte dryfta hur mycket andra ägare bör gå in med för att 5 miljarder av de svenska skattebetalarnas pengar ska betalas ut.
”Jag vill inte hålla på och spekulera kring det. Går du in i en skarp, och vad jag förutser en tuff, förhandling där vi kommer ställa krav på att andra är med, då vill man inte visa alla sina kort på en gång”, svarar han undvikande.
Hur det nya ägarförhållandet kommer se ut vill näringsminister Ibrahim Baylan inte kommentera, men troligt är att Sveriges ägarandel kommer att öka.
Så sent som i slutet av förra veckan ställde Dagens industri frågor till näringsministern om SAS framtid.
Då var Ibrahim Baylan förtegen, inte minst om vilka aktörer som skulle kunna gå in i flygbolaget. Kollegan i grannlandet Norge, Norwegian, fick nyligen en ny storägare i form av den kinesiska staten.
Beskedet på måndagen var att staten inte kräver nya ägare för att skjuta till pengar. Förhoppningen är alltså att befintliga ägare ska investera. Förutom den danska staten finns där Wallenbergsfären bland storägarna.
SAS mycket kryptiska pressmeddelande som bolaget släppte under måndagen i samband med regeringens besked om nytt kapital talade om ”åtgärder för att fördela den ekonomiska bördan” genom ”interna, externa och ekonomiska intressenter i bolaget”.
Dagens industri har sökt SAS för en intervju med vd Rickard Gustafson, men bolaget vill inte ställa upp.
Om regeringens förslag om pengar till SAS klubbas i riksdagen måste det också godkännas av EU-kommissionen.
Sverigedemokraterna, Kristdemokraterna och Moderaterna meddelar att man ställer sig bakom tillskottet till SAS.
Vänsterpartiet däremot kommer att lägga fram ett eget förslag där fler villkor ställs för att SAS ska få de 5 miljarderna. Bland annat ska bolaget tvingas ha fler baser i Norden och att SAS inte ska flyga kortare sträckor där tåg är en möjlighet, meddelar partiledare Jonas Sjöstedt.
Beskedet om SAS sammanfaller med att Swedavia meddelar att planerna på en utbyggnad av Arlanda skrotas, ett krav från Miljöpartiet i förhandlingarna med Socialdemokraterna i regeringen.
